Connue, dans les ombres, sous le nom de Dragonville, Marseille a été reconstruite grâce aux aides généreuses de S-K après le tremblement de terre de 2043. La ville arbore une indépendance de façade par rapport à la France mais reste largement dépendante de l’État Français. Elle compte 4,5 millions d’habitants de toutes origines ethniques.
Le métroplexe de Marseille s’étend de Martigues à l’ouest jusqu’à Toulon à l’est et jusqu’à Aix-en-Provence au nord.
Marseille est le point d’aboutissement sud de la grande transversale nord-sud constituée par les autoroutes A1, A6 et A7 reliant Lille à Marseille via Paris et Lyon, ainsi que de toutes les autoroutes affluentes, dont l’A9/A54 en provenance de Nîmes et l’A51 d’Aix-en-Provence. L’Autoroute Nord est ainsi la principale porte d’entrée routière de la ville : elle traverse tout le nord de la ville et aboutit en centre-ville, à la Porte d’Aix.
Deux autres autoroutes pénètrent dans Marseille :
La jonction de ces deux autoroutes s’effectue par le tunnel sous le Vieux-Port et l’ensemble constitue une traversée de la ville quasiment sans interruption.
L’A507, dite L2, est un semi-périphérique en construction depuis de nombreuses années. Elle doit relier l’Autoroute Nord à l’Autoroute Est en traversant le 12e arrondissement, mais le chantier est en suspens.
Les anciennes nationales 8 (route de Marseille) et 113 par lesquelles on accédait à Marseille depuis le nord n’ont plus qu’un intérêt local et ont été déclassées en départementales. Trois autres routes rayonnent à partir de la ville : la D568 (ex-N568, la route du Rove) au nord-ouest, la D908 (ex-N8bis) au sortie nord-est et la D559 (ex-N559, route de la Gineste). Toutes trois sont sinueuses et ont un profil accidenté, mais sont largement utilisées pour les trajets domicile-travail des habitants des banlieues qu’elles desservent (Côte bleue, bassin de Valdonne-Fuveau, Cassis).
La Gare de Marseille-Saint-Charles, aboutissement de la ligne Paris-Lyon-Marseille, est inaugurée en 1848. La gare devient alors et pendant longtemps le point de passage obligé des voyageurs vers l’Afrique ou le Moyen-Orient. L’électrification de la ligne est achevée en 1962. L’ouverture de la LGV Sud-Est en 1981 signe l’arrivée du TGV. La ligne est prolongée en 2001 par la LGV Méditerranée, qui met Paris à trois heures de Marseille.
La gare Saint-Charles est également le terminus de la ligne de Marseille à Vintimille et accueille le trafic TGV vers l’ouest et le nord de la France et Intercités du sud-ouest via Montpellier et vers la Savoie et la Suisse via Grenoble. Elle est également au cœur du réseau de Transport express régional de Provence-Alpes-Côte d’Azur (TER) dont la ligne vers Aix-en-Provence a été récemment rénovée et celle vers Toulon est en train d’être triplée.
Marseille est également desservie par dix autres gares dont les plus importantes sont celles de la Blancarde et de L’Estaque.
L’aéroport international de Marseille-Provence se situe à 25 kilomètres du centre de Marseille, sur la commune de Marignane, au bord de l’étang de Berre. C’est le troisième aéroport de province. Il a accueilli en 2012 8,3 millions de passagers et plus de 53 000 tonnes de fret.
Son trafic est principalement orienté vers Paris, la Corse, l’Europe, et l’Afrique du Nord. L’ouverture en octobre 2006 de l’aérogare MP2 entièrement consacrée aux compagnies à bas prix, comme Ryanair ou Easyjet, a permis de développer le nombre de passagers et de destinations, notamment vers l’Europe.
En plus des liaisons vers Montréal et Toronto, une liaison vers New York a été ouverte en 2013.
L’aéroport est desservi par des navettes d’autocars qui le relient à la Gare Saint-Charles et, depuis 2008, par la Gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence.
Les liaisons maritimes régulières sont au nombre de 220, la moitié étant vers la Méditerranée, l’Afrique et le Moyen-Orient. Elles relient le port de Marseille à 400 ports de 120 pays différents. Marseille est l’un des principaux points d’accès à la Corse dans le cadre de la continuité territoriale.
Le réseau de métro comporte deux lignes représentant 21,5 km et 28 stations. La première ligne a été ouverte en 1977, la dernière extension date de 2010. Le métro circule jusqu’à 22h30 du lundi au jeudi et jusqu’à 0h30 du vendredi au dimanche. À la suite de pressions de la part d’élus et d’usagers, le métro fonctionne tous les jours jusqu’à 1h à partir d’avril 2013.
Le tramway compte deux lignes totalisant 11,5 km et 28 arrêts. Le réseau a été ouvert en 2007 et fait encore l’objet de travaux d’extensions.
Le ferry-boat permet de traverser le Vieux-Port de Marseille de l’Hôtel de Ville à la Place aux Huiles. Cette ligne, mise en service en 1880, est parfois considérée comme la plus courte liaison maritime commerciale du monde, avec 283 mètres. Elle est exploitée depuis 2010 par un ferry électro-solaire et a un usage principalement touristique.
Le Conseil de Marseille, qui gère la ville de façon autonome, est dirigé par le gouverneur Thomas Filipini?. La plupart des membres du Conseil sont aux ordres d’une corpo ou d’un syndicat du crime.
Des indépendantistes d’extrême-droite et des radicaux d’extrême-gauche s’agitent et amplifient leurs actions terroristes.
Le Milieu Marseillais, contrôle l’activité mafieuse dans tout le sud de la France. Elle est aux prises avec le Vory Batoukhtina, qui s’est notamment implanté sur les docks, et à la Triade des 51 Gorgones?, liée à Wuxing Inc.. Tamanous a une présence importante dans les Quartiers Nord.
Marseille est l’une des cités les plus actives de la Méditerranée, ses principales activités étant le secteur portuaire, le tourisme, la chimie et les hydrocarbures.
Evo Corporation, Ares Global Entertainment, Regulus Joint Industries, Zeta-ImpChem et Aérospatiale SA sont également présents.