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Toulouse est le carrefour de plusieurs axes de communications autoroutiers et routiers. Le périphérique de Toulouse permet de faire le tour complet de la ville. C’est à partir de cette rocade que tout le réseau routier s’organise :
La ville constitue un nœud ferroviaire, à l’intersection des grandes lignes nationales desservant Bayonne au Sud-ouest, Bordeaux au Nord-ouest, Paris au Nord et la côte méditerranéenne au Sud-est, et de lignes de moindre capacité comme celle menant vers Auch à l’Ouest, Foix et la gare internationale de Latour-de-Carol au Sud, ou Castres et Mazamet à l’Est.
La principale gare de voyageurs est Toulouse-Matabiau. Des TGV s’y arrêtent, assurant la jonction à vitesse réduite entre Bordeaux et Narbonne. La ligne n’est en effet pas au gabarit permettant la circulation à grande vitesse. La ville comprend d’autres gares et haltes, comme Toulouse-Saint-Agne, Toulouse-Montaudran, Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes, Le TOEC, Lardenne, Saint-Martin-du-Touch et Ramassiers. Ces cinq dernières, avec la gare de Colomiers, sont utilisées en tant que stations de la ligne C du réseau de transport en commun de l’agglomération. Les gares Matabiau, Saint-Cyprien-Arènes et Saint-Agne sont par ailleurs en liaison directe avec le métro de Toulouse.
Enfin, la gare de marchandises à démenager au nord de Toulouse a proximité de Lespinasse. L’ancienne gare Raynal, situé en pleine ville a été abandonné en 2013, un projet de réhabilition à été lancé en 2025 mais suite au crash de 2029 il n’a jamais pu être achevé .
En 2016, la réalisation de la ligne à grande vitesse SEA (Sud Europe Atlantique) permet de rallier Toulouse à Paris en 3h.
Enfin, le transport aérien est très développé autour de l’aéroport Toulouse-Blagnac, classé au quatrième rang des aéroports de province.
Le site de Blagnac est aussi le lieu d’implantation du grand complexe aéronautique, AéroConstellation, inauguré en 2004. Il regroupe les hall d’assemblage d’Airbus appelé usine Jean-Luc Lagardère-Airbus, les ateliers de maintenance d’Air France Industries et les industriels associés.
La base aérienne 101 Toulouse-Francazal, ancienne base de l’Armée de l’Air au sud de l’agglomération, a fermé dans le cadre de réforme de la carte militaire annoncée en juillet 2008. Le site à été reconvertie en studio de cinéma par la société ‘Raleigh Studios’ en 2015. Une piste a été maintenu pour les avions privés. Depuis 2035 avec la faillite de ‘Raleigh’ les studios on été racheté par un consortium de producteur indépendant.
Un deuxième aéroport (dit Low Cost) a été construit au sud de Toulouse dans la Banlieue de Pamiers.
Le canal du midi n’est plus considéré comme navigable depuis la grande sècheresse de 2035.
L’agglomération toulousaine est desservie par plusieurs réseaux de transport en commun, interconnectés entre eux dans des pôles d’échange ou par de simples arrêts de correspondance. Certains d’entre eux utilisent des infrastructures en site propre (train, métro, tramway, bus). Plusieurs tarifications sont superposées : il n’existe pas à proprement parler de communauté tarifaire dans l’agglomération toulousaine. L’ensemble de l’infrastructure est géré par ESUS.
A cause de la gare de marchandises la zone de Lespinasse est devenu le fief de la Vory Batoukhtina, elle contrôle aussi le bord du canal de la gare Matabiau jusqu’à l’avenue de Suisse. On retrouve dans cette dernière bon nombre de maison close (signalé par une lanterne rouge).